Подстаканник - король железных дорог

Подстаканник Кольчугино.

Подстаканник и железная дорога в нашей стране неразделимы. Чай в стаканах и подставках под горячее — классика, такая родная для наших людей и до сих пор вызывающая изумление у иностранцев. А для России подстаканник Кольчугино, который используется в пассажирских поездах, стал негласным символом железных артерий страны.

А началась великая история подстаканников для поездов в конце 19 века.

В 1892 году их ввел в обращение тогдашний министр путей сообщения — Сергей Витте. Это была его идея, использовать подставки под горячее для комфорта пассажиров.

Был сделан заказ, который взялся выполнить Александр Кольчугин, владелец большого предприятия по производству подстаканников. Строго говоря, до этого у Кольчугина было несколько предприятий по обработке цветных металлов и подстаканниками там занимались довольно ограниченно. Но с получением подряда от железной дороги дело поставили на поток. Так и появились знаменитые Кольчугинские подстаканники, которые сегодня воспринимаются как единое целое с внутренним убранством пассажирских железнодорожных составов.

Подстаканники в России всегда были в ходу. Другое дело, что примерно до середины 19 века это было скорее стильное украшение чаепития, которое могли себе позволить лишь обеспеченные люди. Это были изделия, которые изготавливались в небольших количествах, часто под заказ для определенного человека или семьи. Они делались из драгоценных металлов, украшались драгоценными камнями и стоили очень дорого.

Но предприимчивый Кольчугин, с легкой руки Витте в корне изменили ситуацию. Для подстаканников по-кольчугински характерно:

Использование недорогих материалов.

Обычно это мельхиор, никель, латунь. Из серебра делались лишь подставки под заказ для особых случаев и ограниченными сериями. Например, в вагоны, перевозящие высокопоставленных лиц. Для использования же в обычных поездах подстаканники выполнялись из самых дешевых материалов, по принципу, если испортится или украдут, то и не жалко.

Стандартизация.

Кольчугинские подстаканники были предельно простыми, без сложных узоров и каких-либо дополнительных украшений. Это четкие и строгие формы, с минимальным декором и отделкой.

Легкость.

Благодаря использованию недорогих, легких по весу материалов, подстаканники стали значительно меньше весить. И это тоже отличительная черта именно Кольчугинских подстаканников.

После начала сотрудничества с министерством путей сообщения, дела у Кольчугина пошли настолько хорошо, что он почти перестал заниматься другим производством, сосредоточившись исключительно на поставке посуды для железной дороги. Сейчас в городе Кольчугино Владимирской обрасти есть несколько предприятий, на которых выпускают знаменитые Кольчугинские подстаканники.

Производства больше не ограничиваются выпуском подставок только для железных дорог: сейчас там изготавливают и подстаканники для пользования в быту. Это тематические работы, с символами года и даже гороскопами, очень много предметов с символикой России, посвященных Победе в Великой Отечественной войне, с народными мотивами. Словом, все отвечают духу времени и запросам современного общества.

Но и про железные дороги не забывают, хотя попытки убрать подставки под горячее из пассажирских вагонов были. В 90-х от подстаканников в поездах почти повсеместно отказались, заменив их на пластиковые стаканчики и обычные кружки. Но в 2011 году вышло специальное распоряжение, согласно которому подставки под горячее обязали вернуть в обиход на пассажирских поездах. Так что у подстаканников Кольчугинских большое будущее.

Они уже отметили свое столетие и, судя по все возрастающей популярности, будут востребованы еще очень долгое время.